Визуален анализ: GPS смущения поражда риск от злополуки в протока на хормуз
В нощта на 15 юни петролен танкер покрай пролива Хормуз, челен предния орел, предавайки няколко невъзможни сигнала за позициониране, като неведнъж наподобява, че скача десетки километри в момент. Причината за злополуката остава неразбираема, само че очевидните причудливи придвижвания на предния орел наоколо до следения от Иран пролив са били, съгласни специалистите, знак за интервенция на системата за световна позиция, инструмент за модерна война, който внезапно усилва риска от злополуки.
предният орел не е единственият съд, обиден от интервенция, който е почнал след нападението на Израел, който е бил единственият съд. Данните за следене на кораби и самолети демонстрират, че стотици кораби, които се появяват, че пътуват над сушата или се обръщат в кръгове всеобщо в моретата към пролива.
The Joint Maritime Information Center, a multinational initiative to provide advice to ships in the Middle East, said the “extreme ” interference stemmed from the Iranian port of Bandar Abbas and recommended ships navigate with radar or visuals.
The UK Maritime Trade Operations said it had received multiple reports of interference with navigation signals in the Gulf, warning it was having a “significant impact ” on кораби.
Оли Балингер, откривател в Университетския лицей Лондон, който учи геолокация на кораби, споделя: „ Корабите се появяват на летищата, вървешком в съвършени кръгове, като има стотици кораби, наложени непосредствено на върха един на различен [и], показващи се на сушата, са всички разказващи знаци “ на навигационната интервенция.
Анализът на финансовите времена на докладваните места на корабите демонстрира, че минимум 170 са наранени от интервенция по време на един двучасов прозорец във вторник сутринта.
Тъй като Израел започва огромната си атака против иранските цели предходната седмица, енергийните анализатори са провокирали опасения, че спорът може да повлияе на трафика през пролива, през който към една трета от международния морян е да повлияе на пътуванията през прохода. е благосъстоятелност на Frontline, най -голямата международна компания за нефтени танкери в света. Главният изпълнителен шеф на Frontline сподели пред FT в петък, че към този момент няма да приема нови контракти за влизане в залива през пролива Хормуз заради увеличените опасности.
Иранският режим на Иран исторически заплашва да блокира пролива хормуз при положение, че страната е атакувана, само че не наподобява да е подхванала дейности оттатък твърдите мощници. Войната на Иран и Ирак през 80-те години на предишния век и неотдавна беше упрекната в офанзиви против танкери покрай пролива през 2019 година Тя в никакъв случай не е съумяла да блокира изцяло трафика.
След конфликта в понеделник, Обединената арабска емирства бреговата защита избави 24 души от фронталния орел, до момента в който фронтовата линия съобщи, че екипажът му е невармен, а „ навигационният случай “ е откъслечен с „ настоящия районен спор “.
Говорител на Frontline съобщи, че „ няма какво да подсказва за външна интервенция “ докара до конфликта.
GPS задръстването се прави посредством предаване на мощен радио сигнал, който блокира сигналите, изпратени до и от спътниците от световните навигационни сателитни системи. Като опция, по този начин наречените „ spoofers “ имитират същински сигнали, само че подвеждат. Adalynn.
GPS интервенция може да повлияе на навигацията за автопилот на кораба, предложи Mercogliano.
„ Някой играе с GPS и AI в региона и корабите в действителност не могат да разчитат на техните GPS “, сподели той, като се базира на автоматизираната система за идентифициране, която е система, основана на GPS, сподели той, като се базира на автоматизираната система за идентифициране, която е основана на GPS система за следене. Университетът в Тексас в Остин сподели: „ В стеснен пролив като Хормуз е належащо единствено леко натискане на GPS, с цел да изтласкате корабите рисково от курса. Въпреки това, радарът и образният взор би трябвало да предотвратят този срив, даже в случай че един или и двата кораба са били подредени. “
Bridget Diakun, анализатор на доставчика на данни. подправени или задръстени и могат да продължат да демонстрират подправени данни, добавяйки към риска от произшествия.
GPS намесата се трансформира в необятно публикувана тактичност в актуалните спорове, с горещи точки, в това число Украйна, Балтика, Израел и границата на Индия-Пакистан, въпреки че постоянно е мъчно да проследим прецизния генезис на епизод. warfare at the Royal United Services Institute, said the interference in the Strait of Hormuz was likely down to Iran, which probably aimed to protect its facilities and infrastructure from attacks and surveillance by drones and guided missiles.
But the signals involved are so powerful that civilian GPS receivers in ships, aircraft and even mobile phones are “invariably ” being caught, Withington Добавено.
„ Това е доста безконтролно нещо. Ето по какъв начин ще се случат злополуки. Ако хората разчитат единствено на GNSS за навигация и тази услуга е или да се задържи, или да съобщи подправена информация, тогава обстановката става много рискова. “
Допълнително отчитане от Крис Кук
